馬士基(周四(13日)再次上調全年財測， 為今年第二度調高獲利展望。 馬士基執行長柯文勝表示， 上海港船舶等候靠泊時間最長已達12天。 北歐、南美、西非及中國等地陸側基礎設施長期投資不足， 如今難以消化快速增加的貨運需求。 他強調， 推升運價的主要因素並非中東衝突， 而是港口壅塞和物流網路瓶頸。 他講的很清楚， 貨運須求快速增加但港口壅塞， 船舶等待導致航程拉長， 有效運力下降， 船期延誤， 貨櫃供給變緊， 船公司議價能力提高， 最後運價自然上升， 所以即使全球船舶總數沒有減少， 真正可以有效運送貨物的運力卻下降。 這種狀況有可能延續到第四季， 這就是歐美海大漲的原因， 那說回長榮， 大家都是在同樣一個市場， 那為什麼沒有跟著大漲？ 這牽涉許多因素， 但下週一是一個好的時機， 昨晚費半及台指期是下跌的， 代表週一電子股可能會休息， 而長榮的基本面、技術面、籌碼面都準備好了， 哥是認為週一長榮至少上漲3%以上